2013年1月7日

2013年1月7日(Mon)
信越→南東北→関東

【1日目】
京都→米原→名古屋→
中津川→松本→長野→越後川口→
長岡→新潟

05:49～06:55発→0:0着
【普通米原行き】
221系12連

クハ

仮

クモハ

2人がけ窓席すべて埋まる程度

07:06～08:24発→0:0着

【快速金山行き】
117系○連

クハ

モハ

クハ

モハ

クハ

<Photoなし>
空いている
名古屋手前でも通勤時間の割には130％程度

08:31～09:45発→0:0着
【快速中津川行き】
313系3連＋211系7連

クハ

モハ

サハ

クハ

堂々の10連。
最後尾には313クロスの3連が連結。
これは嬉しい！
出発時60％ほど
どんどん降りていって
3つ目くらいで窓席着席。

10:10～12:24発→0:0着
【普通松本行き】
115系3連

仮

ボックス窓席余裕で着席。
一番後ろの車両が狙い目
出発時はボックスいっぱいで、
18時期はやはり通しの客が多い。
どんどん乗ってくる。

松本13:26～長野14:40着
【普通長野行き】

115系3連

仮

中央東線から来た電車は、
松本に30分前に到着。
ほとんどが下車し、
余裕でボックス窓着席。
出発時は50％ほど。

長野15:04～17:59着
【飯山線普通行き】
系3連

キハ110

尖り野沢温泉で後ろ一両切り離し。
出発時、各ボックス埋まる程度。
野沢温泉では、各車両5人程。

18:03～18:26発→0:0着
【普通長岡行き】
115系3連

仮

50～60％程だが、ほどよく座席が埋まっており、
何となく立つ。

18:33～19:29発→0:0着
【快速くびき野5号新潟行き】
475系3連

仮

長岡の一つ前から乗ったので、空いている。
30％ほど。
長岡で大量乗車。80％ほど
三条で半数ほど入れ替わる。

このあと、三条までの往復遊び。
新潟20時ちょうど発のは、
そのあと5分のくびきのがあるからか通勤にしてはガラ空き。
ボックス進行乗車。
折り返しは空気輸送。

2013年1月8日(Tue)
信越→南東北→関東

【2日目】
新潟→長岡→小出→只見→越後川口→
会津若松→郡山→水戸→

新潟05:17～06:31発→0:0着
【普通長岡行き】
115系2連

出発時も空きボックスありだが、どんどん乗って来て、
長岡手前で70％ほど。

長岡6:34～小出07:10
【普通○行き】
系3連

仮

ボックス進行窓席着席

小出07:20～08:39発→0:0着

【普通○行き】
系8連

キハ

列車内計3人。

只見9:20～10:10

【代行バス】
ジャンボタクシー

ジャンボタクシー

2+2+3の座席のタクシー
ちょうど4人乗車

越後川口12:33～只見14:27着
【普通○行き】
系2連

キハ

越後川口出発時はひと車両3人。
どんどん乗って来て、只見手前で結構な乗車率。70％ほど

会津若松15:06～郡山16:17着
【普通郡山行き】
系2連

クハ

仮

これは嬉しい。
ロンマンスシート(^^；装備の車
しかも6両編成。
乗車率30％程
ひと車両4席しか無い進行方向窓席着席
この路線は恵まれていて、
快速は特急用車両。

16:～水戸着
【普通水戸行き】
系2連

キハ

通勤近い時間だが割と空いていて、
空席あり+たち客ちらほら。
８割が学生。
どんどん下車して、
磐城石川あとりではひと車両3人。
ガラガラに。
常陸太子で後ろ1両切り離し。

常陸大宮で20人ほどの高校生が乗り込み、
一駅ごとに下車。
水戸ではひと車両7～8人でした。

0:0発→0:0着
【普通上野行き】
E531系10連

クハ

仮

<Photoなし>
人身事故の影響で10分遅れ発。
水戸出発時70％程。

牛久ではガラガラ。

前の日へ

次の日へ

indexに戻る