2009年6月19日(Fri)-
23日(Tue)


東京から北海道ぐるりパス


東京→仙台→八戸→野辺地→青森→
札幌→網走





東京:05発→仙台:42着
【MAXやまびこ】
E系


自由

自由

やまびこ

つばさ

 

 


 

はやての窓席が仙台からしかないので、
仙台までやまびこ自由で行こう。

乗ったのは後ろから2両目。


横6列シート!

2階建てなので、物凄い詰め込み。
それでMAXなのかな。

東京出発時3人がけに一人ずつほど。
空いている。

描く駅ごとに少しずつ乗ってくるが、
仙台着まで窓際に一人ずつくらい状態。

 




仙台:59
発→八戸:59着
【はやて】
系10連

All指定      

 

Photo

指定の窓席だが、通路側に乗客あり。
結局八戸まで、70〜80%くらいの乗車率。なかなかの人気のようだ。





八戸:17発→野辺地:53着
【特急つがる】
485系7連

クハ

モハ

モハ

モハ

クモハ

自由

指定

画像なし

自由席は60%。





野辺地:59発→青森:07着
【普通】
走ルンです
系2連

クハ

モハ


画像なし

悪名高い走ルンです。

始発で、各車両3人ほど。
浅虫温泉まで乗降客なし。
青森着時6人ほど。




青森22:42発→札幌6:07着
【急行はまなす】
14系ほか7
 
自由

指定

指定

カーペット 自由

B寝台

B寝台
 

Photo

なし

到着前は、自由席の前には行列ができていた。

22時すぎ、入線。

ちなみに、この日は指定席も寝台も完売。

接続特急だと、窓席完全アウトだった。

自由席は60〜70%で出発。



札幌7:21発→網走12:46着
【オホーツク1号】
キハ183系5連

    キハ183-104

 

Photo

なし


自由席は30%ほど。

が、指定はほぼ満席。

旭川まででほとんどの乗客が下車、

自分の乗った1号車は、ひと車両5人ほど。

旭川から急に速度が落ちる。


遠軽でも指定は90%ほど。

何人か指定から流れて来ていた。

 










網走14:05発→原生花園15:43着
【湘南新宿ライン特別快速】
E231系15連

  サロ サロ                    

 
Photoなし


中高年の団体が乗り込んできて、

結構な混雑。 立ち客あり。

原生花園で下車。

 



原生花園:46発→釧路:52着
【普通】
キハ54系単行


Photoなし    


知床斜里で、団体が下車。30%以下に。

終点釧路まで のんびりムード。

 

 

 

 
         

       



 

2009年6月23日(Tue)
復路

厚床→釧路→札幌→青森→八戸→
東京→恵比寿



厚床:46発→釧路:52着
【普通】
キハ54系単行


Photoなし    


厚床出発時ひと車両10人未満

厚岸で3人ほど入れ替わる。

のんびりと、すばらしい汽車旅。

 

 

 

 
         

       


釧路:21発→札幌:46着
【スーパーおおぞら号】
キハ系8連

     

 

Photo

なし


自由席は30%ほど。

が、指定は窓席すべて埋まっている。

結局札幌到着まで30%ほど。

 




札幌:42発→青森:07着
【急行はまなす】
14系ほか7
 
自由

指定

指定

カーペット 自由

B寝台

B寝台
 

Photo

なし

到着前、自由席の前には1〜2人くらい。

出発時、自由席は5〜6人のみ。

ちなみに、この日はカーペットと寝台は完売。

この差はいったい。。。



青森:59発→野辺地:07着
【普通】
キハ40
系4連

キハ

キハ

キハ

キハ


画像なし

野辺地までわざと普通に乗る




野辺地:17発→八戸:53着
【特急つがる】
系7連

クハ

モハ

モハ

モハ

クモハ

自由

指定

画像なし

全区間かぶりつきのため
乗車率不明











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