2009年3月27日(Fri)

京都〜東京

長岡京→米原→大垣→浜松→静岡→東京





京都14:05発→米原14:着
【普通】
223系6連


クハ

クモハ
→米原

   

6連なので混んでいる。
乗車率120%ほど。
どんどん降りていくが

野洲で新快速接続で、
100%以上。
米原まで、混んでいた

 

 

     

   



米原14:56発→大垣15:30着
【普通224F】
117系4連

クハ

モハ

クモハ
クハ

 

接続新快速到着後は、
乗車率120%。
 
 





大垣16:38発→豊橋17:46着
【新快速】
313系6連

クハ

モハ

サハ サハ

クハ

クモハ

 

列車到着時、窓席着席。
出発時60%。
名古屋で激混み。
豊橋前でも
立ち客多数。





豊橋:発→浜松:00着
【普通】
311系4連

クハ

モハ

クモハ

クハ

画像なし

せっかくの311だが、満員。
前面展望。
満員状態で浜松着。





浜松18:10発→静岡19:20着
【熱海行き普通】
6連313-2000+211系3連

クハ

モハ

クモハ

クハ
モハ

クモハ


 

意外に空いている。
前の列車が10分前だからか。
満席だが立ち客ちらほら程度。
次の駅で着席。




静岡19:30発→東京22:43着
【普通338M】
351系9
 
クハ

モハ

クモハ
クハ

モハ

クモハ
クハ

モハ

クモハ
 
     

今回も338M。
20分着なので窓席に座れるか心配だったが、
空いている。
接続列車到着後出発時乗車率60%程。

熱海で100%。

  大船かなり混雑。    






2009年3月31日(Tue)
東京から復路

品川→熱海→三島→興津→浜松→
米原→長岡京



渋谷10:35発→平塚:51着
【東海道線普通】
E231系15連

  サロ サロ                    

 

Photo

渋谷電光掲示板

photo

列車入線

 


湘南新宿ラインも15両が増えた

 

渋谷出発時30%。

執着まで空いていた

 

 
         

       


平塚:35発→熱海:51着
【東海道線普通】
211系15連

  サロ サロ                    

     


平塚発車25%ほど。

珍しくオールクロス211

窓席着席 。

 

 

 

 
         

       



ここでちょっと小休止です


熱海13:08発→三島:15着
【普通沼津行き】
211系3


クハ
モハ
クハ

Photoなし  
熱海出発時120パーセント程  

 


熱海13:30発→興津:15着
【普通】
211系3


クハ
モハ
クハ

Photoなし  
三島出発時ガラガラ  

 



興津14:24発→浜松15:51着
【普通】

211系5


クハ

モハ

クモハ

クハ

クモハ


   
興津出発時ガラガラ。
清水で80%。
静岡で大半下車、
ほぼ同数乗車。
駅ごとにどんどん下車、
掛川あたりでガラガラ。
日中なのに5連は嬉しい。
 

 




浜松16:06発→豊橋16:42着
【普通】

211系5


クハ

モハ

クモハ

クハ

クモハ


   

211の5連。

空いている。

出発時80%

 

 



豊橋17:06発→米原19:18着
【新快速】
313系8連

クハwc

クモハ

クハwc

モハ

サハ

サハ

モハ

クハ

←米原

Photo
電光掲示板

 

 

8連はありがたい

到着時10%ガラガラ、
出発時30% 。

 

 

 




米原:41発→京都:04着
【普通】
223系8連

クモハ

サハ

サハ  

 

サハ モハ クハ

   

米原出発時、ひと車両5人程。

 
 

 

 







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