2009年3月1日(Sun)

京都〜東京

長岡京→米原→大垣→浜松→静岡→東京





長岡京12:54発→米原14:17着
【普通】
223系6連


クハ

クモハ
→米原

   

6連なので混んでいる。
乗車率140%ほど。
どんどん降りて、
野洲で窓席着席
米原手前ではひと車両5人

 

 

     

   



米原14:26発→大垣15:00着
【普通224F】
117系4連

クハ

モハ

クモハ
クハ

 

余裕で窓席に座れた。
接続新快速到着後は、
乗車率100%以上。
 
 





大垣15:55発→浜松17:46着
【新快速】
313系6連

クハ

モハ

サハ サハ

クハ

クモハ

 
空いている。
列車到着時、 ひと車両5~6人。
出発時50%。
名古屋で激混み。
豊橋前で立ち客多数。
豊橋乗り換えないのはありがたい。
快適に浜松着。




浜松17:51発→静岡19:00着
【普通】
6連313-2000+211系3連

クハ

モハ

クモハ

クハ
モハ

クモハ


 

最初立つが、次の駅で着席。
どんどん降車。
静岡着時50%以下。




静岡19:29発→東京22:43着
【普通338M】
351系9
 
クハ

モハ

クモハ
クハ

モハ

クモハ
クハ

モハ

クモハ
 
     

今回も338M。
空いている。
出発時も乗車率30%程。

沼津でも40%ほど。

  小田原辺りから、すこし乗ってきた。80%程を保ったまま東京着。    






2009年3月5日(Thu)
東京から復路

品川→熱海→三島→興津→浜松→
米原→長岡京



品川13:51発→熱海:51着
【東海道線普通】
211系15連

クハ
モハ
モハ
サロ
サロ
モハ
クハ
クハ

 

クモハ


 
     


品川20分遅れで到着。

 

 

 

 
         

       




熱海:17発→興津:15着
【普通】
211系3


クハ
モハ
クハ

   
熱海出発時80パーセント程  

 




興津1:15発→島田:52着
【普通】

211系3


クハ

モハ

クモハ


   
興津出発時ガラガラ。
静岡で100%。
常に100%程で浜松着。
 

 



島田11:15発→浜松:52着
【普通】

211系6


 

 

 

 


   
興津出発時ガラガラ。
静岡で100%。
常に100%程で浜松着。
 

 

浜松:08発→豊橋:41着
【普通】
117系4連

クハ

モハ

クモハ
クハ

   

117系はありがたい。
今回は東京からロングだったので、
ありがたみがよくわかった。


入線時50%以上。
出発と来100%以上たち客多し

 

 



豊橋:07発→米原:11着
【快速】
313系6連

クハ

モハ

サハ

クハ

クモハ

クハ


   

到着時10%ガラガラ、
出発時30% 。

名古屋でものすごい混雑

 

 

 




米原:41発→京都:04着
【普通】
223系8連

クモハ

サハ

サハ  

 

サハ モハ クハ

   

米原出発時、ひと車両5人程。

 
 

 

 







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