2009年3月1日(Sun)

京都〜東京

 長岡京→米原→大垣→浜松→静岡→東京





長岡京12:54発→米原14:17着
【普通】
223系6連

クハ

仮

仮

 仮

仮

 クモハ
→米原

   

6連なので混んでいる。
乗車率140％ほど。
どんどん降りて、
野洲で窓席着席
米原手前ではひと車両５人

  

 
     

   



米原14:26発→大垣15:00着
【普通224F】
117系4連
クハ

モハ

 クモハ
クハ

 

余裕で窓席に座れた。
接続新快速到着後は、
乗車率100％以上。
 
 





大垣15:55発→浜松17:46着
【新快速】
313系6連
クハ

モハ

 サハ サハ

クハ

 クモハ

 
空いている。
列車到着時、 ひと車両5~6人。
出発時５０％。
名古屋で激混み。
豊橋前で立ち客多数。
豊橋乗り換えないのはありがたい。
快適に浜松着。




浜松17:51発→静岡19:00着
【普通】
6連313-2000＋211系3連
クハ

モハ

クモハ
クハ
 モハ

クモハ

 

最初立つが、次の駅で着席。
どんどん降車。
静岡着時５０％以下。



静岡19:29発→東京22:43着
【普通338M】
351系9連
　
クハ

モハ

 クモハ
クハ

モハ

 クモハ
クハ

モハ

 クモハ
　
     

今回も338M。
空いている。
出発時も乗車率３０％程。

沼津でも４０％ほど。

。

  小田原辺りから、すこし乗ってきた。８０％程を保ったまま東京着。    





2009年3月5日(Thu)
東京から復路
品川→熱海→三島→興津→浜松→
米原→長岡京



品川13:51発→熱海:51着
【東海道線普通】
211系15連
クハ
モハ
モハ
サロ
サロ
モハ
クハ
クハ

 

クモハ

　
     


品川20分遅れで到着。

 

 

  

 
         

       




熱海:17発→興津:15着
【普通】
211系3連


クハ
モハ
クハ

   
熱海出発時80パーセント程  

 



興津1:15発→島田:52着
【普通】

211系3連


クハ

モハ

クモハ

   
興津出発時ガラガラ。
静岡で100％。
常に１００％程で浜松着。		  

 



島田11:15発→浜松:52着
【普通】

211系6連


 

 

 

 

   
興津出発時ガラガラ。
静岡で100％。
常に１００％程で浜松着。		  

 

浜松:08発→豊橋:41着
【普通】
117系4連
クハ

モハ

 クモハ
クハ

   

117系はありがたい。
今回は東京からロングだったので、
ありがたみがよくわかった。


入線時50％以上。
出発と来100％以上たち客多し

  

 



豊橋:07発→米原:11着
【快速】
313系6連
クハ

モハ

サハ

クハ

クモハ

クハ

   

到着時10％ガラガラ、
出発時30％ 。

名古屋でものすごい混雑

 

 

 




米原:41発→京都:04着
【普通】
223系8連
クモハ

サハ

 サハ  

 

 サハ モハ クハ

   

米原出発時、ひと車両5人程。

  		 

 

 






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