2008年1月12日(Sat)
青春18きっぷで東海道
長岡京→米原→豊橋→浜松
静岡→熱海→品川→新宿



長岡京8:23発→米原9:42着
【快速722T】
223系12連

クハ

仮

仮

 仮

仮

仮

 仮 仮 仮 モハ モハ クモハ223
-2050
→米原

   

さあ、快速にて、長岡京を出発。

12連なので、空いている
窓席いっぱい。

京都で、6割下車。
窓際席何とか確保、

  

 
     

   



米原9:49発→大垣10:着
【豊橋行特別快速2524F】
311系6連

クハ
 クモハ クモハ クモハ クモハ クモハ

     
列車は混んでいる。
立ち客多数。
みんな、1本前の新快速で来た模様

かぶりつきする。

大垣で下車。 		 

 

  

 
         

       



大垣10:40発→豊橋12:00着
【新快速F】
311系6連

クハ312
-5006

 モハ モハ モハ モハ クモハ
→豊橋

     
大垣で、４人ごと程並んでいる。
5分前に入線。
余裕で 窓席着。
  

 

  

 
         

       


豊橋12:07発→浜松12:41着
【普通 944F】
311系3連
クハ

モハ

 クモハ

 
乗車率150パーセント程。
全区間、立つ。
浜松に近づくに連れて、立ち客、どんど増える。
 




浜松12:51発→島田13:38着
【普通 778M】
211系3連
クハ

モハ

クモハ

     
乗車率150％。

再びかぶりつき。 		 

  		 

 
         

       



島田13:47発→熱海15:34着
【普通 436M】
313系6連
クモハ210

モハ

クモハ

     
島田出発時、10％程。
藤枝にて、50％に。 		 

  		 

 
         

       



熱海15:18発→小田原15:40着
【普通776M】
系15連

  サロ サロ                    
　
     


 

 

  

 
         

       



熱海15:37発→新宿17:11着
【湘南新宿ライナー臨時特別快速234M】
系10連

  サロ サロ          
　
     

始発なので、ボックス席窓際確保。

横浜からかなり混雑。

 

 

  

 
         

       





2008年1月14日(Mon祝)
横浜から復路
横浜→大船→熱海→浜松
米原→長岡京



恵比寿14:37発→国府津15:48着
【2190Y】
E231系15連

                サロ   サロ   モハE230
-3576  		  

   
空いている

横浜でも、乗車客少ない。

結局終着まで30％程。 		 


 


国府津16:02発→熱海16:32着
【841M】
211系15連
クハ211
-2004

                サロ サロ      

   
出発時乗車率10％

オールロング 		 

熱海手前では、ひと車両一人。

 



熱海16:55発→浜松:10着
【M】
211系3連
静岡から6連
クハ

モハ

クモハ

   
到着時、20％。
余裕で端の席確保。
出発時乗車率150％程。

静岡で大量入替。
すごい混雑。
200％くらいか。

掛川辺りでは、随分空く。
70％くらい。 		 

 






豊橋19:36発→大垣21:36着
【新快速F】
313系6連
クモハ313
-5006

モハ
クハ

モハ

サハ

クハ

クモハ

クハ

   
何と、8両編成。

入線時20％程。

接続列車が到着するが、
乗客少ない。

出発時30％程。
 

 

 



大垣:52発→米原22:12着
【M】
117系4連
クハ
モハ
モハ
クハ
クハ
モハ
モハ
クハ

   

こちらも8両。

おかげで浜松以降快適な移動。

  

 



米原22:17発→近江八幡:02着
【新快速M】
223系8連
クモハ

サハ

 サハ     クハ

クモハ

 サハ モハ クハ


 

米原出発時、40％程。
何とか窓席確保。
意外と乗客多い。。。



近江八幡22:発→長岡京23:36着
【普通M】
221系6連
クモハ

サハ

 サハ     クハ


 

近江八幡ではガラガラ。

少しずつ乗って来るが、
空いている状態で、京都着、
京都からほぼ100％






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