さあ、出発。

平日日中なのに、何と12連。

乗車率40％程。
余裕で窓席に座り、ゆったり出発。

やっぱ列車の旅はいいなぁ。

快適すぎて、近江八幡からうとうと。。。

気付いたら米原で、
掃除のおばさんに起こされる寸前。

乗り換えは、ラクラク。

何と、目の前に大垣行き停車中。

この区間は混雑するのですが、
空いている。
かなり意外。

窓席確保。
出発時乗車率50％程。

311系の座席は、
他車よりも快適に感じる。
東海道急行のグリーン車に思いを馳せながらの乗車（^^；

途中駅で降りる乗客も多く、
だんだん減って行く。
変な感じ。

関ヶ原手前にて。
山間の霧雨のなかを行く。

空いている。

窓席確保。
出発時乗車率50％程。

岐阜で100％以上

名古屋で、150％以上か。
岡崎で空く。

豊橋にて、きしめん。

ひとつ前の見送った列車はロングだが、
こちらはクロス。

豊橋出発時、50％。
最後のひとつの窓席確保。

ロマンスシートは、ここまで。

写真は、浜名湖にて。

浜松駅着。

乗り換え時間1分。
始発だが、50％程埋まっている。
ボックス席相席。

国府津始発だが、
ガラ空き。

戸塚で快速に乗り換え。
オールロング車。

空いている。
50％程。

車内はこんな感じでした（熱海にて撮影）

意外と客少ない。

余裕で着席。

が、出発時、立ち客多数。
150％ほどか。

静岡で前3両増結。
が、先発があるので、
殆どの乗客がそちらの方に。
増結作業のため15分停車。
停車中にどんどん乗り込んできて、
静岡出発時は200％以上

その後、下車＆入替わりが続き、
掛川発車時、80％程。

さすがに、2時間弱のロングシート乗車は、
少しハード。
この区間は、とぎれとぎれに乗る方が、
気が紛れるかな。

10分前に入線。
乗り込んだ時は、40％程、
出発時、70％程
意外と空いている。

やはり、クロスシートは、嬉しいなぁ。

豊橋で大量下車、
意外と乗車少なく、
50％程で出発。
このあと金山まで空いている。

さすが、名古屋では乗車率140％ほど。
大垣まで、立ち客あり。

何と！117系8連。
東海道筋からはほぼ全滅した国鉄型。
久しぶりの乗車。

全開同様、
嬉しいのでモハのモーター音を聞きながら、
往事に思いを馳せる。

大垣出発時乗車率50％
その後各駅毎に降車、
米原着時空気輸送状態 。

彦根-南彦根間の踏切事故にて、
大幅遅延。
乗る予定の新快速は運転取りやめ。
21時4？分発姫路行き普通が、
1時間遅れで22時40分頃出発


乗車率 50％程。

途中で、野洲で運転取りやめとのアナウンス。

10分程遅れて入線。

乗車率60％ 。

石山くらいから120％程。
立ち客多数。
遅れの影響か。

京都遅延8分。
4分接続の普通に乗れず。

乗車率80％

結局予定より1時間程遅れて、
到着。