22:15米原に到着。
となりのホームには、
283系が入線してきました。
＜はるか50号＞のようです。

8両もあるので、車内はガラ空き。
この区間、昼間は2両なんて時もあって、
休日だとほとんど座れません。

23:01大垣着

目がさめると、品川の手前でした。

4:42東京に到着。
とっても快適にすごせました。
すばらしい列車ですね。

京浜東北線の発車まで時間があるので、
ちょっと改札を出てみます。
早朝とあって、さすがの東京駅前も
閑散としています。

水上からは115系の3両編成。
向こうがわの電車は乗ってきた115系。
車内は混雑しており、立ち客も出る程。
8:19出発

8:28土合に到着

下り線の土合駅は、
トンネルの中にあって、
ホームから改札までの階段は、
338メートル462段、
標高差70.7メートルあります。

出口がはるか彼方に見えます。
今日は15人程下車。
ほぼ全員が登山者のようです。

HP管理人も、登山をします。

駅舎の様子。
ここで身支度をして、登山開始。

越後湯沢まで歩きます。

駅舎の全景。
ロッジ風で、ちょっとこったデザイン。

車窓からは、妙高の山々が望めます。
北越急行線はほぼ全線高架なので、
眺めは抜群。
でも、ちょっとトンネルは多いかな？

春日山→直江津は3321M<妙高1号>
各駅停車なのに、
愛称名まであり、しかも特急型車両!!

各駅停車でこの豪華さ!
とっても乗り得です!
乗車率は10〜20％程。
もったないなあ〜。

たった1駅でしたが、
しばし特急の雰囲気が味わえ、
大満足。

通称「食パン電車」
583系特急寝台電車からの改造。
中間車両に強引に運転台をつけたので
こうなったみたい。

でも、もと特急型車両だけあって、
車内はとてもゆったりしています。

運転台から「かぶりつき」をします。

呉羽〜小杉間では、
最高速度の110km/hをマーク

高岡にて。
EF81型機関車が見えます。

津幡にて、特急＜はくたか10号＞に
道を譲ります。

ホームに戻ると、
＜サンダーバード40号＞が
発車待機中。
ほぼ満席で、自由席は立ち客も。
グリーンも、窓側は埋まっています。
なかなか好評のようです。

颯爽と去って行きます

同じ型の下り列車が金沢に到着。

16:55富山発
立ち客も多く、車内は混雑しています

小松を過ぎたあたりで、
ずいぶん空席が出てきたので、着席。
乗車率は50％程。
加賀温泉では、たくさんの人が降り、
乗車率は20％程に

丸岡あたりにて。
だんだん暗くなって行きます。

森田あたりにて。

福井から、通勤客がどっと乗って来て、
乗車率は120％程に。

駅ごとに降車、
敦賀手前では、乗車率20〜30％程に。

19:09敦賀着

車内のようすです

20:05近江今津着。
反対側の運転台は原形スタイル。

もと特急型だけあって、カッコいい。

折り返し、福井行きになります。
ひっそりと出発を待ちます。