2005年1月18日

2005年1月18日
冬の18きっぷで、三重へ

長岡京→京都→草津→柘植→亀山→多気→梅ヶ谷

長岡京5:34発→京都5:44着
【普通102C】
201系7連

クハ

モハ

サハ

モハ

クハ

さあ、長岡京を出発。
5:34発の普通京都行きに乗車。
201系の7両で、乗車率30％程。

京都5:49発→草津6:11着
【普通902M】
223系12連

クモハ

サハ

モハ

クハ

クモハ

サハ

モハ

サハ

モハ

クハ


京都発長浜行きに乗車。何と、12両編成の223系。		12両編成とあって、がら空き。

草津6:13発→柘植7:01着
【5322M】
117系6連

クハ

モハ

クハ


草津線柘植行きです	乗車率は40%程。	柘植に到着。

次の亀山行きの時間まで少しあるので構内を歩き回ります。	京都行きの電車が出発を待っています	右端のホームには、関西線加茂行きが停車中。

京都行きが出て行きます	加茂行きもそろそろ出発。

柘植7:12発→亀山7:38着
【普通 222D】
キハ120型2連

キハ


亀山行きがやってきました。乗車率は、150%程。次の関駅で、さらに乗り込んで来て、扉が閉まらない程の混雑振り。運転手の「中程にお詰め下さい」とのアナウンスで、ようやく閉じた		亀山駅に到着

キハ48


亀山からは、この列車。キハ48のJR東海色。	乗客がどっと乗り込む。乗車率は、120%程。	津でほとんどの乗客が下車。その次の駅で、残りの乗客の半分程が下車。このような状態に。

松阪駅。ホームは閑散としています。	田園地帯を行く。	多気駅に到着。乗って来た列車を見送ります

遠くへ消えていきます	多気から先の、新宮行きの列車出発まで 30分以上あるので、構内を散策。これは、新宮行きですが、エンジンもかかっておらず、まだ車内にも入れません。	快速「みえ」号名古屋行きが入線。このあと、駅前のお店で朝食と昼食を調達。このお店、何と鉄道写真ギャラリーがある。店主のおばちゃんによると、列車好きの人たちが寄付してくれたとのこと。

多気9:37発→梅ケ谷10:37着
【普通329C】
キハ48型4連

キハ11


新宮行きのエンジンがかかりました。早速乗り込みます。	車内で朝食を。乗車率は50％程。	三瀬谷で半分程の乗客が降りる。これは滝原駅。いい天気です。

沿線一帯は茶畑	川沿いを行く	●駅。なんと駅舎は貨車。

駅で行き違い。特急を待ちます。	特急も去って行ったのでそろそろ出発。	トンネルを抜けて。。。

このあたりの軌道は高規格。コンクリート枕木＋ロングレール。	木製枕木に変わる。

山あいを行きます。	いよいよ目的地、梅ヶ谷に到着。上り線の列車と行き違いします。 (キハ48の3連)	列車を見送ります。降りた乗客はHP管理人のみです。

HP管理人はここから次の駅「紀伊長島」まで、熊野古道を散策します。古道歩きのレポートは→こちら

キハ11


紀伊長島駅舎のようす	構内の様子。高校生ばかりです。	多気行きの列車は待機中。 2両編成でこれは後ろよりの車両。

こちらは前よりの車両。	車内は空いている。１ボックスに１人以下。高校生と一般客は半々くらい。	紀伊長島から次の梅ヶ谷までは、急勾配の連続。ゆっくりとしたスピードで登っていきます。

西日の差し込む斜面を、どんどん登っていきます。	トンネルが多い。このあと、三瀬谷駅で高校生が大量に乗り込んでくる。多気まで、大にぎわい。

多気17:25発→亀山18:25着
【普通 940D】
キハ48型3連

クモハ

サハ

モハ

クハ

クモハ

サハ

モハ

サハ

モハ

クハ


着席は諦めていましたが、車内は結構すいていました。乗車率は40%程。各駅ごとにどんどん乗車。京都手前では、立ち客も。京都で７割程の乗客が下車。		今日の旅は、長岡京で終わり。ホームに降りたあと、すごい勢いで新快速が通過していきました。

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